Σε κέρδη η Hellenic Seaways

Για πρώτη φορά, έπειτα από 5 ζημιογόνες χρήσεις, η Hellenic Seaways παρουσίασε κέρδη. Το 2015 ανήλθαν στα 3,9 εκατ., έναντι ζημιών 17,4 εκατ. το 2014.

Μάλιστα, με γνώμονα τη διατήρηση σταθερού εγχώριου οικονομικού περιβάλλοντος, την αναμενόμενη εισροή τουριστών από το εξωτερικό και την διατήρηση των διεθνών τιμών καυσίμων σε σταθερά επίπεδα, η εταιρεία εκτιμά ότι, το 2016, θα παρουσιάσει αύξηση στον κύκλο εργασιών και βελτίωση της κερδοφορίας.

Για το 2016, η εταιρεία υλοποιεί: Προσθήκη 3 νέων πλοίων στην ελληνική ακτοπλοΐα (2 ταχύπλοα, 1 συμβατικό), αύξηση δυναμικότητας κατά 4.100 θέσεων επιβατών και 1.000 οχημάτων, προσέγγιση σε επιπλέον κεντρικά λιμάνια και ένταξη νέων δρομολογίων από Θεσσαλονίκη προς Σποράδες και Β.Α. Αιγαίο.

Τα αποτελέσματα του 2015

Το 2015, η HSW δραστηριοποιήθηκε στις ακτοπλοϊκές γραμμές των Κυκλάδων, του Β.Α. Αιγαίου, των Σποράδων και του Σαρωνικού, ενώ, εκτός από την ακτοπλοΐα, συνέχισε μέχρι και τον Μάιο την παρουσία της στη γραμμή της Αδριατικής Κορίνθου – Βενετίας.

Η εταιρεία αύξησε σημαντικά το μεταφορικό της έργο, λόγω του επανασχεδιασμού των δρομολογίων της, της δραστηριοποίησής της σε τέσσερις νέες επιδοτούμενες γραμμές (μέσω ισάριθμων διαγωνισμών του υπουργείου Ναυτιλίας, στους οποίους συμμετείχε επιτυχώς το 2015), αλλά και λόγω των σημαντικών προσφυγικών ροών προς τους νησιωτικούς προορισμούς που εξυπηρετούν τα πλοία της (Β.Α. Αιγαίο).

Τα συνολικά στοιχεία της μεταφορικής κίνησης δείχνουν ότι οι επιβάτες αυξήθηκαν κατά 11%, στους 3.269.958 από 2.933.532 ένα χρόνο πριν, τα οχήματα και τα δίκυκλα μειώθηκαν 0,3% στα 269.638 αντί 270.432 και τα φορτηγά αυξήθηκαν κατά 46,2%, στα 62.425 αντί 42.709 το 2014.

Ανά κατηγορία, ο κύκλος εργασιών στα 131,9 εκατ. (+26,5% έναντι 2014) και τα καθαρά κέρδη 3,9 εκατ., για πρώτη φορά, μετά από 5 ζημιογόνες χρήσεις (έναντι ζημιών 17,4 εκατ. το 2014).

Στο 45% το ποσοστό της Minoan

Για τις εξελίξεις στη μετοχική σύνθεση της HSW, η έκθεση διαχείρισης αναφέρει ότι «τον Φεβρουάριο του 2016, η εταιρεία “Μινωικές Γραμμές ΑΝΕ”, ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας με ποσοστό 33,4% εκείνη την χρονική περίοδο, εκδήλωσε το ενδιαφέρον του και προχώρησε στην εξαγορά μετοχών από άλλους μετόχους της εταιρείας με στόχο την αύξηση του ποσοστού συμμετοχής της στην Hellenic Seaways.

Μέχρι τον Απρίλιο, το ποσοστό της εταιρείας “Μινωικές Γραμμές ΑΝΕ” ανέρχεται σε 45% του συνολικού μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Η διαδικασία εξαγοράς μετοχών βρίσκεται σε εξέλιξη».

Υπενθυμίζεται ότι έτερος μεγαλομέτοχος της HSW είναι η Τράπεζα Πειραιώς με 40%.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Αναδημοσίευση από: www.metaforespress.gr

Το υπ. Ναυτιλίας προκήρυξε διαγωνισμό για 93 άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές

Διαγωνισμό για 93 άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές προκήρυξε το υπουργείο Ναυτιλίας. Οι γραμμές έχουν 3ετή «δρομολογιακή» διάρκεια και ξεκινούν από την 1^η Νοεμβρίου.

Τα κριτήρια αξιολόγησης των προσφορών είναι ποικίλα, όπως τα στοιχεία χαρακτηριστικών του πλοίου, οι βαθμολογίες των προσόντων του πλοίου, ο αριθμός επιβατών χειμώνα και καλοκαιριού, ο αριθμός κλινών, κτλ.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος των ακτοπλόων (ΣΕΕΝ) Μιχάλης Σακέλλης είχε ταχθεί πρόσφατα υπέρ των πολυετών συμβάσεων για τις άγονες γραμμές, σημειώνοντας ότι, εάν δεν υπάρξει βελτίωση των μισθωμάτων, δεν θα υπάρχουν πλοία, καθώς ορισμένα εξ αυτών είναι ήδη ηλικίας πάνω από 40 ετών και κάποια στιγμή θα αποσυρθούν.

«Οι κρατικές επιχορηγήσεις για την εκτέλεση δρομολογίων δημόσιας υπηρεσίας για τις θαλάσσιες μεταφορές ανέρχονται σε 75 εκατ. ευρώ, ενώ για τις χερσαίες σε 260 εκατ. ευρώ.

Η δικαιότερη κατανομή των κρατικών επιχορηγήσεων, σε σχέση με τις χερσαίες μεταφορές είναι απαραίτητη», είχε υπογραμμίσει ο κ. Σακέλλης, προσθέτοντας ότι «η αύξηση των κρατικών επιχορηγήσεων πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων, αλλά και τη βελτίωση των μισθωμάτων για τη δρομολόγηση σύγχρονων πλοίων».

Αναλυτικά στοιχεία στο επισυναπτόμενο αρχείο.

 

Πηγή: www.metaforespress.gr

Διεθνή: Μείωση κερδών για την Maersk

Μείωση κερδών παρουσίασε ο όμιλος της Maersk το πρώτο τρίμηνο του έτους, εξαιτίας των χαμηλών τιμών στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και του πετρελαίου.

Οι χαμηλές τιμές στα εμπορευματοκιβώτια επηρέασαν τα μεγέθη της Maersk Line και του πετρελαίου της Maersk Oil.

Σε επίπεδο ομίλου, τα κέρδη έφτασαν τα 214 εκατ. δολ., έναντι 1,31 δις. το α΄ τρίμηνο του 2015 και τα έσοδα τα 8,53 δις., έναντι 10,54 δις. το αντίστοιχο διάστημα του 2015.

Η Maersk Line είχε έσοδα 5 δις. δολ., έναντι 6,25 δις. και κέρδη 32 εκατ., έναντι 710 εκατ.

Αναλυτικά στοιχεία στο επισυναπτόμενο αρχείο.

Πηγή: www.metaforespress.gr

Διεθνή: «Πράσινο φως» και από την Κίνα για την εξαγορά της ΤΝΤ από τη Fedex

Το υπουργείο Εμπορίου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας (MOFCOM) έδωσε «πράσινο φως» για την έγκριση της  εξαγοράς της ολλανδικής TNT Express από την αμερικανική FedEx Corporation.

Πλέον, οι δύο εταιρείες απέκτησαν όλες τις σχετικές εγκρίσεις από τις αρχές ανταγωνισμού των χωρών που απαιτούνται για την εξαγορά.

Η εξαγορά ανακοινώθηκε, για πρώτη φορά, τον Απρίλιο του 2015, όταν η FedEx προσέφερε στους μετόχους της TNT 8 ευρώ ανά μετοχή, που αντιπροσώπευε ένα premium 33%, σε σχέση με την τιμή κλεισίματος της 2ας Απριλίου 2015.

Συνολικά, η εξαγορά αγγίζει τα 4,4 δισ. ευρώ, ένα deal που θα εκτοξεύσει την αμερικανική εταιρεία ταχυμεταφορών στη 2η θέση της ευρωπαϊκής αγοράς, μετά την Deutsche Post DHL.

Πηγή: www.metaforespress.gr

Τρία νέα πλοία στο στόλο της Hellenic Seaways.

Το ταχύπλοο Hellenic Highspeed, επενδύοντας 2 εκατ., παρέλαβε στο λιμάνι της Ραφήνας η HSW. Το Ηellenic Highspeed αποτελεί το πρώτο από τα τρία νέα πλοία της εταιρείας, η οποία επιστρέφει στη γραμμή Ραφήνα – Κυκλάδες, με ταχύπλοο Επιβατηγό / Οχηματαγωγό, έπειτα από τρία χρόνια.

Το Hellenic Highspeed θα εξυπηρετήσει το δρομολόγιο Ραφήνα – Τήνος – Μύκονος – Πάρος – Ίος – Σαντορίνη. Η επισκευή έγινε εξ’ ολοκλήρου στην ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος, απασχολώντας περισσότερα από 70 άτομα, κατά τη διάρκεια των 4 μηνών που διήρκεσε η σχετική διαδικασία.

Όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος Α. Αγαπητός «είμαστε υπερήφανοι για το νέο πλοίο που δρομολογούμε, ενώ ακολουθούν ακόμη δύο. Σύντομα θα ακολουθήσουν τα εγκαίνια του Highspeed 7 και του Νήσος Σάμος. Καταφέραμε και αναδιαρθρώσαμε δάνεια και πλέον μπορούμε να επενδύουμε σε αγορές πλοίων και πλήρεις ανακαινίσεις πλοίων.

Αυτό είναι κάτι σπάνιο, να επενδύουν στην Ελλάδα οι εταιρείες ίδια κεφάλαια σε στόλο και να δίνουν εργασία και ζωή στη ναυπηγο-επισκευαστική βάση. Με το νέο μας πλοίο σκοπεύουμε να προσφέρουμε την ταχύτητα, την ευστάθεια και αυτό που έλειπε από τη γραμμή της Ραφήνας. Ένα μεγάλο ταχύπλοο ΕΓ/ΟΓ στη γραμμή των Κυκλάδων έως τη Σαντορίνη».

Πηγή: www.metaforespress.gr

Οι 3 προκλήσεις της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης.

Στη διοικητική και λειτουργική αναδιοργάνωσης της πλοηγικής υπηρεσίας, στην υποχρεωτική, από τις διατάξεις της SOLAS, πιστοποίησης του βάρους των μεταφερομένων containers και τέλος, στις προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει ο κλάδος αναφέρθηκε ο Πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης Ι. Χατζηαντωνίου, στην ετήσια τακτική γενική συνέλευση.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «ο πρόεδρος της ΔΝΕ αναφέρθηκε στις εξελίξεις, μετά την επικύρωση του διαγωνισμού του ΟΛΠ, στην Cosco Group, που δικαίωσε τις θέσεις της Δ.Ν.Ε. για διαχείριση του λιμένος από ιδιώτη επενδυτή παγκόσμιας εμβέλειας.

Μετά την ολοκλήρωση των σχετικών διαδικασιών υπογραμμίσθηκε ότι ο Πειραιάς θα αναπτυχθεί ως κύριο hub port και πύλη εισόδου – εξόδου της Ν.Α. Ευρώπης.

Τα σχεδιαζόμενα έργα υποδομής και στα άλλα Terminals, καθώς και στην ναυπηγοεπισκευαστική, θα προσδώσουν νέα δυναμική στον Πειραιά διασφαλίζοντας την ανταγωνιστικότητά του.

Ανάλογα μέτρα πρέπει να λάβει η Πολιτεία για την προώθηση και ανάπτυξη και των άλλων στρατηγικής σημασίας λιμένων της Χώρας.

Επίσης αναφέρθηκε στην πραγματοποίηση πολλών συναντήσεων των Επιτροπών Εργασίας της Δ.Ν.Ε., προς εξέταση και επίλυση διαφόρων προβλημάτων κατά την άσκηση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων των Μελών, ενώ σημείωσε ιδιαίτερα την συνεργασία της Δ.Ν.Ε. με συγγενικούς φορείς του Λιμενικού, Ναυτιλιακού και του ευρύτερου εμπορικού χώρου, η οποία συνεχίσθηκε και κατά την διάρκεια του περασμένου έτους, με συσκέψεις και  συμμετοχή  σε θέματα κοινού ενδιαφέροντος.

Προέβη επίσης στην συνοπτική παρουσίαση των ενεργειών του Προεδρείου και του Διοικητικού Συμβουλίου, στα πλαίσια των δράσεων προς επίλυση διαφόρων προβλημάτων, σε μία σειρά συναντήσεων με εκπροσώπους των Υπουργείων Οικονομικών, Ναυτιλίας, Περιφέρειας Αττικής, Επιμελητηρίων, και άλλων Φορέων, με την επισήμανση της επιτυχούς πάντοτε παρουσίας της Ενώσεως στον Λιμενικό και ευρύτερο Ναυτιλιακό και Εμπορικό χώρο.

Τέλος, αναφέρθηκε ιδιαίτερα:

α. Στο θέμα της αναγκαιότητας διοικητικής και λειτουργικής αναδιοργάνωσης και εκσυγχρονισμού της Πλοηγικής Υπηρεσίας, προς βελτίωση του επιπέδου των παρεχομένων υπηρεσιών και την άρση των μέχρι τώρα δυσλειτουργιών αυτής,

β. Στο θέμα της υποχρεωτικής από τις διατάξεις της SOLAS πιστοποίησης του βάρους των μεταφερομένων Containers, που θα αρχίσει να εφαρμόζεται από 01-07-2016, ως και των υποχρεώσεων που ανακύπτουν από την εφαρμογή του μέτρου και

γ. Στις προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει ο Κλάδος μας εν όψει σχεδιαζόμενων δομικών αλλαγών, τόσο στον επιχειρηματικό όσο και στον επιχειρησιακό τομέα, όπως συμμαχίες μεγάλων Ναυτιλιακών Εταιρειών, λιμενικές αναδιαρθρώσεις, παραγγελίες σε νεότευκτα Containerships με μεγάλες μεταφορικές ικανότητες, νέες τεχνολογικές εφαρμογές, αυτοματισμούς, logistics κλπ..

Πηγή: www.metaforespress.gr

 

Ναυτιλία, μεταφορές και εφοδιαστική στους άξονες του σχεδιασμού για ανάπτυξη.

Με την ολοκλήρωση της τρέχουσας αξιολόγησης θα ξεκινήσουν να υλοποιούνται με ταχείς ρυθμούς οι κυβερνητικές πρωτοβουλίες, που αφορούν στην παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας, εκτιμά το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥ.Σ.ΟΙ.Π.), που συνεδρίασε στις 28 Μαρτίου.

Ήδη βαίνουν προς το στάδιο της ολοκλήρωσης η σύσταση του Αναπτυξιακού Συμβουλίου, η νομοθέτηση και η εφαρμογή του νέου Αναπτυξιακού νόμου και η ίδρυση του Αναπτυξιακού Ταμείου. Στο πλαίσιο αυτό το ΚΥ.Σ.ΟΙ.Π. ενέκρινε, έπειτα από σχετική εισήγηση του υπουργού Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού Γιώργου Σταθάκη, το πλαίσιο εκπόνησης της Αναπτυξιακής Στρατηγικής της χώρας που θα κατατεθεί στους Θεσμούς αμέσως μετά το Πάσχα.

Συγκεκριμένα, το πλαίσιο που υιοθετήθηκε αποτελείται από τρία βασικά σημεία:

1. Το πρώτο αποτυπώνει το εγχώριο και διεθνές μακροοικονομικό περιβάλλον και το δημοσιονομικό πλαίσιο στη βάση των οποίων εντάσσεται ο Αναπτυξιακός Σχεδιασμός.
2. Το δεύτερο θέτει έξι βασικούς στόχους για την ανάπτυξη:
   • αποκατάσταση της δημοσιονομικής βιωσιμότητας,
   • εκσυγχρονισμό του κράτους και της δημόσιας διοίκησης,
   • αύξηση της απασχόλησης,
   • διασφάλιση της κοινωνικής συνοχής,
   • βελτίωση της ανταγωνιστικότητας, προώθηση εξαγωγών και επενδύσεων,
   • αξιοποίηση πηγών και εργαλείων χρηματοδότησης.
3.  Το τρίτο περιλαμβάνει προτάσεις σχεδιασμού για επτά επιμέρους κλάδους οικονομικής δραστηριότητας:
   • πρωτογενής τομέας,
   • μεταποίηση,
   • κατασκευές και διαχείριση ακίνητης περιουσίας,
   • ενέργεια, εξοικονόμηση και δίκτυα
   • τουρισμός,
   • ναυτιλία, μεταφορές και εφοδιαστική αλυσίδα,
   • πληροφορική και τηλεπικοινωνίες.

Το ΚΥ.Σ.ΟΙ.Π ενέκρινε την εισήγηση της υφυπουργού, αρμόδιας για θέματα βιομηχανίας, Θεοδώρας Τζάκρη για την πορεία και το χρονοδιάγραμμα της μεταρρύθμισης που υλοποιεί το υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού ως προς τις διαδικασίες αδειοδότησης επιχειρήσεων-εγκαταστάσεων.

Το υπουργείο έχει αναλάβει να εκπονήσει, με την υποστήριξη της Παγκόσμιας Τράπεζας, και να συντονίσει στο πλαίσιο του νόμου 4336/2015 όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη μεταρρύθμιση της αδειοδότησης των οικονομικών δραστηριοτήτων και τη θέσπιση της απαραίτητης νομοθεσίας ως τον Ιούνιο του 2016.

Η πορεία του εγχειρήματος εξελίσσεται εντός του χρονικού προγραμματισμού και της δέσμευσης που έχει αναλάβει η χώρα.

Τον Ιούνιο αναμένεται να παραδοθούν προς νομοθέτηση, και αφού προηγηθούν οι απαραίτητες διαβουλεύσεις με τους κοινωνικούς φορείς, οι νομικές διατάξεις που περιλαμβάνουν τις προτεινόμενες αλλαγές στο αδειοδοτικό καθεστώς των τριών πρώτων επιχειρηματικών κλάδων, ειδικότερα της βιομηχανίας τροφίμων, των καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος και των τουριστικών καταλυμάτων που αντιπροσωπεύουν περίπου το 25% του ΑΕΠ της χώρας.

Ταυτόχρονα, οι ρυθμίσεις για τους τρεις αυτούς κλάδους θα αποτελέσουν πρότυπο για την ταχύτερη επίλυση παρόμοιων προβλημάτων και στους υπόλοιπους κλάδους της οικονομίας.

Πηγή: www.metaforespress.gr

Panama Canal Project to Officially Open in June for 14,000 TEU Container Ships

Η διάνοιξη και επέκταση του καναλιού του Παναμά σε μία ακόμη λωρίδα ολοκληρώνετε τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους. Η επίσημη τελετή εγκαινίων θα τελεσθεί στις 26 Ιουνίου, ημέρα Κυριακή. Πλέον θα μπορούν να περνάνε από τον Παναμά πλοία χωρητικότητας 13,000 TEU και άνω δημιουργώντας επιπλέον προσδοκίες για αύξηση του εμπορίου και στην χώρα μας.

Εδώ μπορείτε να δείτε την πρόοδο των εργασιών.

 

Source: Panama Canal Project to Officially Open in June for 14,000 TEU Container Ships – Latest industry shipping news from the Handy Shipping Guide

Η Cosco και η CMA καλούν Evergreen και OOCL

               H πρόσφατα συγχωνευθείσα China Cosco Shipping και η γαλλική CMA CGM εξετάζουν, σύμφωνα με ναυτιλιακούς αναλυτές, τη δημιουργία μιας ευρύτερης συμμαχίας με την Εvergreen από το Ταιβάν και την OOCL από το Χονγκ Κονγκ.

Σύμφωνα με το διεθνή Τύπο, πρωταγωνιστικό ρόλο έχει αναλάβει η CMA CGM, η οποία βρίσκεται στην 3^η θέση και η China Cosco Shipping στην 4^η.

Επιδίωξη αποτελεί η σύσταση μιας ευρύτερης συμμαχίας που θα ανταγωνιστεί τις 2Μ, δηλαδή της Maerskκαι την ΜSC, που διαθέτουν 1.074 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 5,67 εκατ. teu.

Λόγω της πτώσης των ναυλαγορών, της έντασης του ανταγωνισμού και της μεγαλύτερης διείσδυσης των megaships, ο κλάδος των liners αποτελεί «κινούμενη άμμο».

Πηγή: Μεταφορές Press